Die am 28. März verhängte Abriegelung Shanghais wurde bis auf Weiteres verlängert und aktuell gibt es noch immer keine offizielle Richtungsweisung. Die See- und Flughafenterminals sind weiterhin in Betrieb, der Zugang für LKWs bleibt jedoch eine Herausforderung. Das von China ausgehende Frachtvolumen ist seit Beginn des Lockdowns um ca. 40% gefallen was den enormen Rückstau an Produktions- als auch Frachtvolumen verdeutlicht. Die Situation in China bleibt unverändert angespannt und wir tun unser Möglichstes, um unsere Kunden über relevante News aktiv am Laufenden zu halten.

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Seefracht Shanghai

• Die Hafenterminals sind in Betrieb und operativ, allerdings aufgrund von Personalmangel mit sehr geringerer Effizienz.
• Aufgrund von Fahrermangel und -beschränkungen ist die Zahl der Containerabholungen von außerhalb des Sperrgebiets um etwa 80 % zurückgegangen. Fahrer benötigen einen speziellen E-EIR-Ausweis und negative COVID-Testergebnisse.
• Reedereien haben angekündigt, dass sie Shanghai vorübergehend nicht mehr anlaufen werden und dass es aufgrund der Verkehrsbeschränkungen zu Verzögerungen bei der Abfertigung der Schiffe kommen wird. Sobald es zu Lockerungen kommt, ist mit einer deutlichen Überlastung der Terminals zu rechnen.

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Luftfracht Shanghai

• Weitere internationale Fluggesellschaften haben Frachtflüge zum und vom Flughafen Shanghai Pudong gestrichen, womit der Großteil der noch aufrechten Frachtflüge nun von chinesischen Airlines durchgeführt wird.
• Offiziell funktionieren die Flughafenterminals wie gewohnt. Angesichts der derzeitigen Beschränkungen und der nur mehr bedingt betriebsfähigen Luftfrachtlager in Pudong, sowie der Tatsache, dass viele internationale Fluggesellschaften ihre Flüge eingestellt haben, wird versucht die Fracht nach Möglichkeit über andere Städte wie Zhengzhou (CGO), Qingdao (TAO) oder Peking (PEK) umzuleiten.
• Zwischenzeitlich führen diese Umleitungen an großen Frachtmengen auch die genannten Alternativairports an ihre Kapazitätslimits bei Lagerflächen und Personal sowie zu einer Verknappung der notwendigen Airline-Lademittel (ULDs).

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Luftfracht Südchina

• Am Flughafen Guangzhou werden aufgrund der COVID-Auswirkungen starke Rückstaus in der Frachtabfertigung gemeldet, während das Terminal nach wie vor normal arbeitet.
• In der gegenwärtigen Situation müssen alle Frachtgüter, die von CAN versandt werden sollen, 1-2 Tage im Voraus am Speditionslager eingehen, um dann max. am Vortag des geplantes Abfluges Zeitgerecht am Terminal angeliefert werden zu können und so den anhaltenden Frachtrückstaus an den Terminals entgegenzuwirken.

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LKW-Transporte Großraum Shanghai

→ in und aus Shanghai:

Für LKW-Transporte in und aus Shanghai ist eine Verkehrsgenehmigung erforderlich, die nur 24 Stunden und dann auch nur auf bestimmten Strecken gültig ist. Selbst mit dieser Genehmigung kann es passieren, dass fix geplante LKWs ohne Vorankündigung von der Regierung für den Transport von Hilfsgütern beschlagnahmt werden. In einigen Städten rund um Shanghai häufen sich derartige Fälle bereits.

→ nach Shanghai:

zu Fabriken und Firmen: Es muss in jedem Fall direkt mit dem Empfänger geklärt werden ob aktuell eine Genehmigung erforderlich ist (derzeit sind in Fengxian und Songjiang Genehmigungen erforderlich).

zum Hafen: Erforderlich sind eine SIPG-Verkehrsgenehmigung und ein Nachweis über einen negativen 48-Stunden-Nukleinsäuretest.

→ nach Kunshan:

Obwohl LKW's offiziell mit einer Verkehrsgenehmigung fahren dürfen, werden den Spediteuren derzeit bedingt und sehr eingeschränkt Genehmigungen erteilt.

→ nach Ningbo:

LKW's von außerhalb der Provinz Zhejiang und aus bestimmten Gebieten von Zhejiang, wie Jinhua dürfen Ningbo nicht passieren.

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Handlungsempfehlung:

• Maximale Vorausplanung der Transport­aufträge und Abstimmung mit Ihrem Logistik­partner
• Einplanung von etwaigen Verzöger­ungen bzw. längeren Lauf­zeiten (min. +5 Tage)
• Bei dringenden Transporten ausschließlich Premium-Service buchen und höhere Frachtraten in Kauf nehmen
• Sicherstellung, dass Auftrags/Sendungsdaten zum Zeitpunkt der Buchung so akkurat wie möglich sind und unnötige Abweich­ungen vermeiden
• Zusätzliche Pufferzeiten einplanen, um längeren Lauf­zeiten in den nächsten Wochen und Monaten vorzubeugen

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Aufgrund weiter steigender Fall­zahlen in Shanghai und einem strikten Fest­halten der chinesischen Regierung an der Zero-Covid-Policy wurde der Lock­down nun auf un­bestimmte Zeit verlängert.

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Offiziellen Aussagen zur Folge soll während­dessen der Betrieb am größten Hafen sowie am dritt­größten Fracht­flughafen der Welt weiter laufen. Die Realität stellt sich mittler­weile jedoch anders dar. Zahl­reiche Air­lines haben Ihre Fracht­verbindungen von/nach Shanghai als auch Zhengzhou vorübergehend ausgesetzt. Luft­frachten werden mittler­weile weitgehend auf umliegende Ausweich­flughäfen wie Peking, Qingdao, Tianjin, Ningbo umgeroutet, da in Shanghai lockdown­bedingte Personal­mangel an den Terminals für die Abfertigung herrscht. Dies bedarf jedoch wiederum einem Nach­lauf Service per LKW von diesen Flug­häfen nach Shanghai, was aufgrund des anhaltenden Fahrer- und LKW Mangels ebenfalls nur schleppend funktioniert.

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Insgesamt werden nach nunmehr einem Monat Lock­down von Shenzhen bis Shanghai mittler­weile die Aus­wirkungen daraus sichtbar. Nahezu alle großen Wirtschafts­zentren in Nord­china sind betroffen und neben der Logistik­infrastruktur ist auch die Prod­uktion der Fabriken stark reduziert wenn nicht komplett herunter gefahren worden.

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Experten gehen aus aktueller Sicht von mindestens weiteren zwei Wochen des harten Lock­downs in Shanghai aus. Dement­sprechend ist von einer verzögerten Ent­faltung der Auswirk­ungen aus diesem Lock­down in den nächsten 4-8 Wochen im Rest der Welt auszugehen. Die unmittel­baren Folgen daraus werden einmal mehr anhaltende Kapazitäts­­engpässe, nicht verfügbares Container­equipment, instabile Fahrpläne, Über­lastungen und Rückstaus an Terminals in Häfen und Flug­häfen sowie eine hohe Volatilität bei den Fracht­raten sein.

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Aktuelle Bewertung der Tradelane AT←→CN

‍Frachtraten: Aufwärtstrend auf bereits hohem Niveau
Frachtraum: kritisch
Kapazitäten: kritisch
Trendvorschau: auf Sicht der nächsten vier Wochen ist keine Ent­spannung in Sicht

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Handlungsempfehlung:

• Maximale Vorausplanung der Transport­aufträge und Abstimmung mit Ihrem Logistik­partner
• Einplanung von etwaigen Verzöger­ungen bzw. längeren Lauf­zeiten (min. +5 Tage)
• Bei dringenden Transporten ausschließlich Premium-Service buchen und höhere Fracht­­raten in Kauf nehmen
• Sicherstellung, dass Auftrags/Sendungsdaten zum Zeitpunkt der Buchung so akkurat wie möglich sind und unnötige Abweich­ungen vermeiden
• Zusätzliche Pufferzeiten einplanen um längeren Lauf­zeiten in den nächsten Wochen und Monaten vorzubeugen

Seit Wochen sehen wir auf der Trade­lane von Europa nach Mexiko sowohl per Seefracht als auch Luftfracht steigende Fracht­raten bei fehlenden Kapazitäten. Beim Import aus Mexiko kam es vor allem am Seeweg seit einigen Wochen vermehrt zu Verzögerungen und immer stärkeren Engpässen bei der Equipment/Container-Verfügbarkeit. Diese erhöhte Unsicherheit für die Liefer­ketten­planung führte in der vergangenen Woche schlagartig zu massiven Verlagerungen geplanter See­fracht­volumen zur Luftfracht was die ohnehin bereits limitierten Luft­fracht­kapazitäten binnen weniger Tage auf ein neues Niveau eskalieren ließ. Gegenwärtig ist von Mexiko nach Europa mit Plan­l­aufzeiten von mindestens 14 Tagen bei enormen Ratenaufschlägen (tlw. +500% seit Mitte März) zu rechnen. Eine kurzfristige Entspannung ist aktuell nicht in Sicht.

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Bis zu einer Beruhigung dieser Situation empfehlen wir auf der Route Mexiko-Europa folgende Vorgehensweise:

• Maximale Vorausplanung der Transportaufträge und Abstimmung mit Ihrem Logistikpartner
• Einplanung von etwaigen Verzögerungen bzw. längeren Laufzeiten (min. +7 Tage)
• Bei dringenden Transporten ausschließlich Premium-Service buchen und höhere Fracht­raten in Kauf nehmen
• Möglichst akkurate Sendungsdaten für Buchung angeben um nach­trägliche Buchungs­korrekturen zu vermeiden

Gestern wurde kurz­fristig ein gestaffelter Lock­down über die 25 Mio. Ein­wohner Metro­pole Shang­hai verhängt.

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28.3. bis 1.4. → Pudong Area (ca. 11 Mio. Einwohner)

1.4. bis 5.4. → Puxi Area (ca. 14 Mio. Einwohner)

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Grund­sätzlich bleibt die Logistik­infra­struktur am Laufen, aller­dings mit unweiger­lichen Ein­sch­ränk­ungen hin­sicht­lich Personal­ver­knapp­ung bei den Fahrern sowie an den Terminals am Air­port und in den Häfen. Gleich­zeitig führt der Lock­down auch zu einer starken Reduktion des Pro­dukt­ions­out­puts. Dement­sprechend ist im Laufe der nächsten zwei Wochen mit spürbaren Aus­wirk­ungen im inter­nation­alen Fracht­verkehr von und nach China zu rechnen. Erste Airlines informieren bereits von Flug­streich­ungen diese Woche von/nach Shang­hai, um die zu erwarten­den Ab­fertig­ungs­probleme in Shang­hai vorzubeugen.

Die Lockdown­situation in der Millionen­metropole Shenzhen wurde am 20.3. wie geplant wieder beendet und so auch die Einschränkungen betreffend der Logistik­infra­struktur. In Shanghai sind noch vereinzelte partielle Lockdowns aufrecht, aber auch hier wird von einer weiter funktionierenden Infra­struktur und einem positiven Aufwärtstrend berichtet. Zudem werden die in China sehr strengen Covid-Maßnahmen schrittweise gelockert. Aktuell kommt es lediglich beim lokalen Trucking (Abholungen/Zustellungen) zu auf­fälligen Ver­zögerungen, nachdem das Fahrer­personal der 24 bzw. 48 Std. Covid-Test-Report-Policy unter­liegt was weiter­hin zu zahl­reichen Personal­aus­fällen führt.

In China wurde die 17 Mio. Einwohner Metropole Shenzhen von 14.-20. März in einen weiteren Lockdown versetzt. Darüber hinaus steigt die Fallzahl und die damit verbundenen Maßnahmen auch in Shanghai, Changchun, Xian, etc. Die Logistik-Infrastruktur funktioniert bislang noch unverändert, allerdings ist im Laufe der nächsten Tage mit weiteren negativen Auswirkungen aufgrund zahlreich erwarteter Flugstreichungen und im schlimmen Fall auch Lahmlegungen div. Terminals zu rechnen. Lockdown-Gebiete werden strikt abgegrenzt was Häfen und Airports gegebenenfalls unerreichbar macht. Fahrer und Terminalpersonal unterliegt der 24 bzw. 48 Std. Covid-Test-Report-Policy was wiederum zu zahlreichen Personalausfällen führt.

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Empfehlung seitens ACS Logistics:

• Planen Sie Ihre Transporte möglichst vorausschauend in enger Abstimmung mit Ihrem Logistikpartner.
• Buchen Sie den benötigten Frachtraum ehestmöglich und rechnen sie mit Ratenaufschlägen.
• Stellen Sie möglichst sicher, dass die Auftrags/Sendungsdaten zum Zeitpunkt der Buchung so akkurat wie möglich sind und vermeiden sie unnötige Abweichungen.
• Bereiten Sie sich auf längere Laufzeiten für Ihre Buchungen, die sie in den nächsten Wochen platzieren vor, indem Sie zusätzliche Pufferzeiten einplanen.

ACS Logistics verhängt aufgrund des zunehmen eskalierenden Ukraine-Russland-Konflikts mit sofortiger Wirkung und bis auf Weiteres einen Buchungsstopp für die Bahnverbindung der Transsib EU-CN-EU. Damit folgen wir u.a. der Empfehlung unseres Transportversicherers sowie zahlreichen internationalen Unternehmen, die bereits den gleichen Beschluss gefasst haben. Als Folge ist davon auszugehen, dass sich das gesamte Containervolumen der Transsib welches auf ca. 50.000 Container per Monat geschätzt wird unmittelbar auf den ohnehin bereits stark überlasteten See- und auch Luftweg verlagern wird.