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Current Tradelane Status

Air Freight

Sea Freight

Tradelane - Air Freight

Frachtraum

Planlaufzeit

Preisentwicklung

Export von Österreich (nach)



Asien

Aktuell ist viel Frachtraum nach Asien (vor allem China) verfügbar und dementsprechend ist ein Abwärtstrend bei den Frachtraten erkennbar. Vorerst gibt es keine Anzeichen, dass sich die Situation in den nächsten Wochen ändert.



USA Eastcoast

Frachtraum nach USA ist verfügbar und die Raten zeigen einen stabilen Trend. Es sind keine erwähnenswerten Verzögerungen bei der Laufzeit zu erwarten.



USA Westcoast

Frachtraum nach USA ist verfügbar und die Raten zeigen einen stabilen Trend. Es sind keine erwähnenswerten Verzögerungen bei der Laufzeit zu erwarten.



Middle East

Weiterhin stabile Situation hinsichtlich Preis- und Kapazitätlevels im Luftverkehr zwischen Middle East und Europa.



Australien/Neuseeland

Aktuell gibt es auf diesem Trade eine sehr stabile Situation. Es ist genug Frachtraum verfügbar und das zeichnet sich auch in den Luftfrachtraten ab, welche einen Abwärtstrend zeigen. Sendungen fliegen wie gebucht.



Import nach Österreich (von)



Asien

Raten ziehen vor dem Moon Festival um ca. 10% an. Frauchtraum verfügbar.



USA

Frachtraum aus den USA ist verfügbar und die Raten zeigen einen stabilen Trend. Es sind keine erwähnenswerten Verzögerungen bei der Laufzeit zu erwarten.



Middle East

Weiterhin eine sehr hohen Nachfrage nach Luftfracht. Die Raten bewegen sich auf dem Niveau der letzten Monaten hochpreisig. Es ist derzeit mit sehr hohen Luftfrachtraten und Wartezeiten zu kalkulieren.



Mexico

Frachtraum aus Mexico ist verfügbar und die Raten zeigen einen stabilen Trend. Es sind keine erwähnenswerten Verzögerungen bei der Laufzeit zu erwarten.

aktualisiert am:

2024

Legende

Status Frachtraum:
durchschnittlich binnen 3 Tage verfügbar

Status Planlaufzeit:
durchschnittliche Ankunftsverspätung weniger als 2 Tage

Status Frachtraum:
durchschnittlich binnen 5 Tage verfügbar

Status Planlaufzeit:
durchschnittliche Ankunftsverspätung weniger als 4 Tage

Status Frachtraum:
durchschnittlich später als 5 Tage verfügbar

Status Planlaufzeit:
durchschnittliche Ankunftsverspätung mehr als 4 Tage

Aufwärtstrend

Stabil

Abwärtstrend

Tradelane - Sea Freight

Frachtraum

Planlaufzeit

Preisentwicklung

Export von Österreich (nach)



Asien

"Aufgrund des anhaltenden Konflitks in der Ukraine raten wir weiterhin von TRANSSIB-Sendungen ab, laut Bahnanbietern ist der Service jedoch buchbar und funktioniert uneingeschränkt. Anlässlich der Aggressionen im Roten Meer haben sich nahezu alle europäischen Reeder dazu entschlossen bis auf Weiteres jene Passage und damit auch den Suezkanal zu meiden. Durch die Umfahrung über das Kap der Guten Hoffnung kommt es zum einen zu Laufzeitverlängerungen von ca. 14 Tagen. Viele Routen von/nach Australien, Neuseeland und Fernost werden über Singapore gefeedert. Der Hafen Singapore ist aktuell an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen. Sprunghaft angestiegenes Volumen ex Fernost in Verbindung mit Routingänderungen (Südafrika / Suez Kanal) hat die Überlastung verursacht und den Backlog rasch ansteigen lassen. Aktuell warten Schiffe ca. 7 Tage auf einen Liegeplatz - dabei spricht man von ca. 450.000 TEU welche vor Singapore auf die Abfertigung warten. Dies wird könnte ein Treiber für die Raten für Routen von/nach Fernost bzw. für Destinationen via Singapore werden."



USA Eastcoast

Schiffsplatz auf Containerschfifen wieder sehr problemlos buchbar und auch RoRo & Breakbulk-Carrier akzeptieren wieder containerisierbare Ware aufgrund von Auslastungsrückgang auf den CON/RO und RO/RO Schiffen! Aktuell versuchen die Reeder die Raten möglichst hoch zu halten. Ab September wurde von allen Reedern auf diesem Trade ein PSS (Peak Season Surcharge) eingeführt, wordurch sich die Raten merkbar erhöhen. Wir gehen wir von stabilen Basisraten bei gleichzeitiger Equipment- und Schiffsplatzknappheit aus.



USA Westcoast



Middle East

Sowohl Equipment als auch Schiffsplatz rasch verfügbar wobei durch die Aggressionen im Roten Meer sich nahezu alle Reeder dazu entschlossen haben bis auf Weiteres jene Passage und damit auch den Suezkanal zu meiden. Durch die Umfahrung über das Kap der Guten Hoffnung kommt es zum einen zu Laufzeitverlängerungen von ca. 10 Tagen sowie zu markanten Ratenerhöhungen. Aufgrund der geografischen Lage können einige Häfen nur noch von wenigen speziellen Reedern angefahren werden wodurch die Laufzeit und Platzverfügarkeit erneut leidet.



Australien/Neuseeland

Schiffsplatz auf Containerschfifen wieder sehr problemlos buchbar. Vorbuchungen sind weiterhin empfehlenswert, da durch die Aggressionen im Roten Meer sich nahezu alle Reeder dazu entschlossen haben bis auf Weiteres jene Passage und damit auch den Suezkanal zu meiden. Durch die Umfahrung über das Kap der Guten Hoffnung kommt es zum einen zu Laufzeitverlängerungen von 10 Tagen sowie zu markanten Ratenerhöhungen. RoRo Schiffe bis mindestens inkl. Q3 aufgrund des enormen Backlogs durch die BMSB-Prüfung von PKW's ausgebucht und für SPOT-Ladung aktuell nicht mehr buchbar! Die meisten Routen nach Australien und Neuseeland werden über Singapore gefeedert. Der Hafen Singapore ist aktuell an seine Kapazitätsgrenzen gestoßen. Sprunghaft angestiegenes Volumen ex Fernost in Verbindung mit Routingänderungen (Südafrika / Suez Kanal) hat die Überlastung verursacht und den Backlog rasch ansteigen lassen. Aktuell warten Schiffe ca. 7 Tage auf einen Liegeplatz - dabei spricht man von ca. 450.000 TEU welche vor Singapore auf die Abfertigung warten. Dies könnte ein weiterer Treiber für die Raten für Routen von/nach Fernost bzw. für Destinationen via Singapore werden.

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Import nach Österreich (von)



Asien

Aufgrund des anhaltenden Konflitks in der Ukraine raten wir weiterhin von TRANSSIB-Sendungen ab, laut Bahnanbietern ist der service jedoch buchbar und funktioniert uneingeschränkt. Aufgrund der Aggressionen im Roten Meer haben sich nahezu alle europäischen Reeder dazu entschlossen bis auf Weiteres jene Passage und damit auch den Suezkanal zu meiden. Durch die Umfahrung des Suezkanals über das Kap der Guten Hoffnung konnten die Reeder (endlich) die durch fehlendes Volumen abgestellten Schiffe wieder in Umlauf bringen. Dies jedoch zu sehr niedrigen Raten. Durch sprunghaften Volumensanstieg schlagen seit April Erhöhungen voll durch. Durch angekündigte Strafzölle und Einfuhrerschwerungen für chinesische Produkte in USA ist es durchaus denkbar - wenn gleich nicht offiziell belegbar - dass der Ausstoß aus China zusätzlich fahrt aufgenommen hat und sich amerikanische Unternehmen vorsorglich bereits mit den im Fadenkruez stehenden Produkten eindecken. Dies könnte das ohnehin steigende Volumen erneut pushen und den Schiffsplatz zunehmend verknappen.Schiffsplatz kann oftmals nur sehr kurzfristig und zu höheren Raten gebucht werden. Im Juli haben sich die Raten erstmalig stabilisiert und sinken per August erstmals seit einigen Monaten merkbar. Diesen Abwärtstrend der Raten erwarten wir auch im September, wenn auch in kleineren Schritten.



USA

Die reine Seefrachtbasisrate befindet sich mittlerweile auf sehr niedrigen Niveau, jedoch bleben die LKW-Raten für Vor- und Nachläufe weiterhin hoch. Der Abfertigungsrückstand der letzten Wochen und Monate ist auegflöst und auch der Anschlussverkehr ins Hinterland funktioniert wieder einwandfrei.



Middle East

Sowohl Equipment als auch Schiffsplatz rasch verfügbar wobei durch die Aggressionen im Roten Meer sich nahezu alle Reeder dazu entschlossen haben bis auf Weiteres jene Passage und damit auch den Suezkanal zu meiden. Durch die Umfahrung über das Kap der Guten Hoffnung kommt es zum einen zu Laufzeitverlängerungen von 7-10 Tagen sowie zu markanten Ratenerhöhungen. Wie die Reeder den Nahen und Mittleren Osten behandeln werden ist noch nicht lückenlos klar.



Mexico

Anhaltend angespannte Situation aufgrund fehlenden (LKW-)Kapazitäten im Vor- und Nachlauf. Vorbuchungen weiterhin empfehlenswert. Der Abfertigungsrückstand der letzten Wochen und Monate ist auegflöst und auch der Anschlussverkehr ins Hinterland funktioniert wieder einwandfrei.

aktualisiert am:

2024

Legende

Status Frachtraum:
durchschnittlich binnen 2 Wochen verfügbar

Status Planlaufzeit:
durchschnittliche Ankunftsverspätung weniger als 3 Tage

Status Frachtraum:
durchschnittlich binnen 4 Wochen verfügbar

Status Planlaufzeit:
durchschnittliche Ankunftsverspätung weniger als 7 Tage

Status Frachtraum:
durchschnittlich später als 4 Wochen verfügbar

Status Planlaufzeit:
durchschnittliche Ankunftsverspätung mehr als 7 Tage