Haftung und Versicherung

Im Schadensfall beraten wir Sie zu­ver­lässig und pro­fessionell. Auf dieser Seite finden Sie einen Über­blick über die wichtig­sten Haftungs­regelungen im Speditions- und Transport­­geschäft und darüber, wie Sie Ihre Waren zusätzlich absichern können.
Rechtsstand: November 2026

Allgemeine Öster­reich­ische Spediteur­­bedingungen (AÖSp)

Die Allgemeinen Österreich­ischen Spedi­teur­beding­ungen (AÖSp) bilden eine wichtige ver­trag­liche Grund­lage für Speditions­geschäfte in Österreich. Sie finden Anwendung, sofern sie wirksam in das jeweilige Vertrags­verhält­nis ein­bezogen wurden und keine zwing­enden gesetz­lichen Bestimmungen ent­gegen­stehen.

Die Einbeziehung kann aus­drück­lich oder unter bestimmten Umständen auch still­schwei­gend erfolgen, etwa im Rahmen einer längeren Geschäfts­be­zieh­ung. Die von der Wirt­schafts­kammer Österreich bereit­gestellte Fassung hat den Stand 1. März 1992, mit Anpass­ungen im Zuge der Euro-Einführung.

Fracht­führer­haftung

In drei Fällen haftet der Spedi­teur wie ein Fracht­führer:

  • Er führt die Beförderung selbst aus (Selbst­eintritt, § 412 UGB).
  • Er vereinbart mit dem Auf­trag­geber einen festen Satz der Beförde­rungs­kosten (Fix­kosten­spedition, § 413 UGB).
  • Er lässt das Gut in Sammel­ladung befördern (§ 413 UGB).

In diesen Fällen gelten die zwingenden fracht­recht­lichen Bestimmungen des jeweils anwend­baren Haftungs­regimes, etwa CMR, Montrealer Über­ein­kommen oder CIM. Die AÖSp bleiben nur anwendbar, soweit das zwingende Fracht­recht ergänzende ver­trag­liche Regelungen zulässt.

Haftungshöchstgrenzen

Transportart / Tätigkeit
Rechtsgrundlage
Haftungshöchstgrenze
Speditionelle Tätigkeiten
AÖSp, soweit wirksam ver­ein­bart und anwendbar
1,09 €/kg brutto, max. 1.090,09 € je Schadens­fall bei Verlust oder Beschädi­gung; grund­sätzlich max. 2.180,18 € für sonstige Schäden (§ 54 AÖSp)
Internationale Luftfracht
Montrealer Übereinkommen, Art. 22 Abs. 3
26 SZR/kg bei Zerstörung, Verlust, Beschädi­gung oder Verspätung
Nationaler Straßen­güter­verkehr in Österreich
CMR i. V. m. § 439a UGB
8,33 SZR/kg
Internationaler Straßen­güter­verkehr
CMR, soweit anwendbar
8,33 SZR/kg
Internationale Seefracht
Hague-Visby Rules, soweit anwendbar
666,67 SZR je Packstück oder 2 SZR/kg brutto, je nachdem, welcher Betrag höher ist
Internationale Seefracht
Hamburger Regeln, soweit anwendbar
835 SZR je Packstück oder 2,5 SZR/kg brutto, je nach­dem, welcher Betrag höher ist
Internationaler Eisen­bahn­güter­verkehr
CIM, soweit anwendbar
17 SZR/kg
Nationaler Eisen­bahn­güter­verkehr in Österreich
EisbBFG § 23 i. V. m. CIM
grundsätzlich 17 SZR/kg

Die angeführten Beträge stellen all­ge­meine Haftungs­höchst­grenzen bei Verlust oder Beschädi­gung dar, sofern nicht aus­drücklich anders angegeben. Die tat­säch­liche Haftung richtet sich nach den anwend­baren gesetz­lichen und ver­trag­lichen Bestimmungen. Für Ver­spätungs­schäden können abweich­ende Regelungen gelten. Sonder­ver­ein­barungen, Wert­deklara­tionen und gesetzliche Ausnahmen sind gesondert zu berück­sichtigen.

Welches Seefrachtregime gilt, hängt vom konkreten Transport, den beteiligten Staaten und den Beförder­ungs­doku­menten ab. SZR bezeichnet das Sonder­ziehungs­recht des Inter­nation­alen Währungs­fonds.

Speditions­ver­sich­erung (SVS)

Sind die AÖSp auf das Vertrags­ver­hältnis anwendbar, ist der Spediteur nach § 39 AÖSp verpflichtet, die Schäden des Auftrag­gebers aus dem Speditions­auftrag auf dessen Kosten zu versichern. Das gilt nicht, wenn der Auftrag­geber dies schriftlich untersagt.

Versicherter ist in diesem Fall der Auftraggeber. Ob und in welchem Umfang er seine Ansprüche unmittelbar beim Ver­sicherer geltend machen kann, richtet sich nach den Beding­ungen des Speditions­ver­sicherungs­scheins.

Dabei ist zu beachten:

  • Ein Spediteur, der keine Spedi­tions­ver­sicherung nach § 39 AÖSp abgeschlossen hat, kann sich gegenüber seinem Auftraggeber nicht auf die AÖSp berufen (§ 41 AÖSp).
  • Der tatsächliche Ver­sicherungs­schutz richtet sich nach dem Speditions­ver­sicher­ungs­schein und seinen Bedingungen.
  • Die Haft­ungs­höchst­grenzen der AÖSp (§ 54) sind keine Ver­sicherungs­summen und keine Ver­sicherungs­leistungen.

Transport­ver­sich­erung

Wir empfehlen den Abschluss einer Waren­transport­ver­sicherung, da die Haftung des Frachtführers auf die oben genannten Höchst­beträge begrenzt ist oder im Einzel­fall ganz entfallen kann.

Eine Waren­transport­versicherung bietet – abhängig vom vereinbarten Ver­sicher­ungs­umfang – Schutz gegen versicherte Gefahren während des Transports. Sie ist grundsätzlich unabhängig von der begrenzten Haftung des Fracht­führers zu betrachten. Ein Leistungs­anspruch setzt einen versicherten Schaden und die Erfüllung der Ver­sicherungs­bedingungen voraus.

Reine Vermögens-, Ver­spätungs- und Folge­schäden sind nicht auto­matisch versichert. Maß­geblich sind die verein­barten Versicherungs­bedingungen, Deckungs­formen und Ausschlüsse. Nach den Allgemeinen Österreich­ischen Transport­ver­sicherungs­beding­ungen (AÖTB 2015) gilt ohne besondere Vereinbarung nur die eingeschränkte Deckung (Art. 4); eine umfassendere Deckung muss gesondert vereinbart werden.

Gerne beraten wir Sie zum passenden Versicherungs­umfang.

Haftung und Versicherung im Vergleich

Begriff
Zweck
Entscheidender Unterschied
Fracht­führer­haftung
Gesetzliche bzw. vertragliche Haftung für bestimmte Schäden
Haftungsvoraussetzungen und -grenzen sind maßgeblich
Speditions­versicherung (SVS)
Versicherung bestimmter Risiken im Zusammen­hang mit dem Speditions­auftrag
Schutzumfang gemäß AÖSp und Ver­sicher­ungs­beding­ungen
Waren­transport­versicherung
Absicherung des Waren­interesses gegen ver­einbarte Trans­port­gefahren
Kann auch dann Schutz bieten, wenn keine oder nur eine begrenzte Fracht­führer­haftung besteht