Aufgrund der uns aktuell vorliegenden Informationen erachten wir es als notwendig, unsere Kunden über einen bevorstehenden Streik in den deutschen See­häfen Hamburg und Bremerhaven zu informieren.

‍

Im Zuge der nächsten Tarif­verhandlungs­runde mit der Gewerkschaft VERDI am 10.06.2022, kann es rund um diesen Termin zu Warnstreiks kommen, um Druck auf die Arbeitgeberseite zu erhöhen. Die können bis zu 4 Stunden am Stück dauern und während dieser Zeit findet kein Terminal­betrieb, also auch keine Be- und Entladung von Zügen, LKW's oder Binnen­schiffen statt. Diese aus den Streiks resultierenden Termin Full-Shutdowns wirken sich entsprechend auf sämtliche Verkehre von/nach Hamburg und Bremerhaven aus und es muss mit weiteren Ein­schränkungen in der ohnehin schon stark beeinträchtigten von/nach den deutschen Nordhäfen gerechnet werden.

‍

Die Informationen über die drohenden Warnstreiks sind vorläufig und zum gegenwärtigen Zeitpunkt ist es nicht möglich, die konkreten Auswirkungen zu beurteilen. Unsere Spezialisten beobachten die gesamte Situation genau und werden unsere Kunden individuell und pro-aktiv dazu am Laufenden halten.

‍

Die Lage in Shanghai entspannt sich nun langsam, seit die Behörden bestätigt haben den Lockdown ab dem 1. Juni schrittweise aufheben zu wollen. Der aktuelle Plan der Wiederöffnung sieht vor bis Mitte bzw. spät. Ende Juni im öffentlichen Leben zur Normalität zurückkehren zu können. Einige streng unter Beobachtung stehenden Bereiche wie Umschlagslager, Terminals, öffentliche Verkehrsmittel, etc. wurden bereits – wenn auch mit Einschränkungen – geöffnet und einer kontrollierten Anzahl an Bürgern wurde die Erlaubnis erteilt, ihre Wohnungen zu verlassen, um mit einer zweistündigen Erlaubnis einkaufen zu gehen.

‍

Seefracht

• Hafenterminals, Lagerhäuser und LKW-Transportunternehmen arbeiten normal, allerdings aufgrund von Personalmangel und fehlenden Fahrern nur mit geringerer Effizienz.
• Fabriken können je nach Politik der örtlichen Regierung und nach Beantragung einer Genehmigung LKWs für FCL-Exporte zum Hafen von Shanghai organisieren. Dieser aufwändige Prozess führt weiterhin zu massiven Einschränkungen.
• Einige Städte und Gebiete sind für LKWs aus Shanghai immer noch gesperrt, und in den meisten Fällen müssen die Fahrer immer noch über eine gültige Genehmigung verfügen, um einfahren zu dürfen.
• Das CFS Shanghai kann wie gewohnt Fracht annehmen und Container beladen, aber die Fabriken müssen bei den örtlichen Behörden nachfragen, ob sie eine Genehmigung für die Anlieferung von Fracht an das Lager in Shanghai beantragen können. Derzeit erhalten nur wenige eine solche Genehmigung.

Unabhängig davon, ob der Spediteur oder der Verlader den Transport selbst organisiert, müssen die Verlader die notwendigen Genehmigungen beantragen – und zwar:

• in Shanghai
• in der Stadt, in der sich die Fracht befindet,
• in jeder Stadt, die der LKW durchqueren wird.
• Die meisten Genehmigungen sind nur für 24 Stunden gültig, so dass es sich meist um einen komplexen, aufwendigen Prozess handelt.

‍Ningbo CFS: Die CFS-Kapazität in Ningbo ist sehr knapp bemessen, eine Reservierung muss vor der Frachtlieferung erfolgen. Derzeit können nur Container kurz vor dem Stichtag angeliefert werden, und es gibt einen zunehmenden Rückstau.

‍

Luftfracht

• Die Terminals und Lagerhallen des Flughafens Shanghai Pudong arbeiten normal, und auch der internationale Flugverkehr erholt sich, wenn auch mit einer etwas geringeren Frequenz als vor der Pandemie.
• Fluggesellschaften wie CZ haben die Flüge nach LAX seit letzter Woche wieder aufgenommen, und auch AMS und FRA werden wieder angeflogen.

‍

LKW-Verkehr

• Für den LKW-Verkehr in und aus Shanghai ist eine Verkehrserlaubnis mit einem Gültigkeitsdatum erforderlich, und es muss ein negatives COVID-Testergebnis mit einer Gültigkeit von 48 Stunden vorgelegt werden.
• LKW Gestellungen müssen aktuell sehr individuell und meist am Komplettladungsmarkt zugekauft werden. Die Kosten sind dadurch meist deutlich höher als üblicherweise.

‍

Outlook bis Ende Juni

• Schrittweise Normalisierung und vollständiger Re-Start des öffentlichen Lebens geplant
• Produktionen werden wieder vollständig hochgefahren
• Rückstaus an Produktion und Bestellungen werden sukzessive abgearbeitet und zu erhöhtem, konzentrierten Output führen
• Frachtratend werden nach einer ersten Erholung in den letzten zwei Monaten aufgrund des zu erwartenden erhöhten Aufkommens wieder deutlich ansteigen
• Airlines und Reeder werden Ihre Frequenzen wieder deutlich erhöhen und somit zusätzliche Frachtkapazitäten in den Markt bringen, allerdings bleibt das Problem des starken Fahrermangels als zentrales Bottleneck von/nach China bis auf weiteres bestehen.

‍

Handlungsempfehlung

• Maximale Vorausplanung der Transport­aufträge und Abstimmung mit Ihrem Logistik­partner
• Einplanung von etwaigen Verzöger­ungen bzw. längeren Lauf­zeiten (min. +5 Tage)
• Bei dringenden Transporten ausschließlich Premium-Service buchen und höhere Frachtraten in Kauf nehmen
• Sicherstellung, dass Auftrags/Sendungsdaten zum Zeitpunkt der Buchung so akkurat wie möglich sind und unnötige Abweich­ungen vermeiden
• Zusätzliche Pufferzeiten einplanen, um längeren Lauf­zeiten in den nächsten Wochen und Monaten vorzubeugen

Das überbordende Containeraufkommen im Hafen Hamburg führt gepaart mit den anhaltenden Fahrplanverzögerungen der Reeder zu einer anhaltenden enormen Überlastung der Hafeninfrastruktur und somit zu unkontrollierbaren Verzögerungen im Containerumschlag.
Mittlerweile mussten sogar zusätzliche Flächen im Bereich der Abstellgleise für die Containerlagerung freigegeben werden. Dadurch entsteht eine weitere zentrale Störung in der Infrastruktur der Hafenlogistik, sodass Züge auf der Strecke abgestellt werden müssen und nur auf Zuruf seitens HPA entladen werden können. Aufgrund der beschriebenen Situation blockiert die HPA Exportzüge mit der Folge, dass Importzüge aus dem Fahrplan fallen und ausgesetzt werden müssen. Insgesamt führt dies zu einem massiven Verlust an LKW- und Bahnkapazitäten.
Wir erwarten somit in den nächsten Tagen und vermutlich Wochen eine weitere Zunahme des bereits vorhandenen enormen Rückstaus und Abfertigungsverzögerungen, welche unvermeidbar in Demurrage- und Detentionkosten resultieren werden. Eine Entlastung dieser unausweichlichen Situation ist derzeit nicht absehbar.

‍

Quelle dieser Meldung: Hamburg Port Authority

‍

Siehe Originalmeldung hier ↗

‍

Handlungsempfehlung:

• Berücksichtigung der beschriebenen Situation (Laufzeitverzögerung von ca. 1-2 Wochen in Hamburg und Mehrkosten) bei bestehenden Buchungen via Hafen Hamburg
• Einplanung von etwaigen Verzögerungen bzw. längeren Durchlaufzeiten (aktuell ca. 1-2 Wochen)
• Engmaschige Abstimmung mit ihrem Logistikpartner für neue Buchungen via Hafen Hamburg
• Individuelle Bewertung der Seefrachtplanung gemeinsam mit ihrem Logistikpartner, um ggf. alternative Transportrouten und Gateways in Erwägung zu ziehen
• Allgemeine zusätzliche Pufferzeiten einplanen, um weiteren Lieferzeitverzögerungen ehestmöglich vorzubeugen

‍

Die am 28. März verhängte Abriegelung Shanghais wurde bis auf Weiteres verlängert und aktuell gibt es noch immer keine offizielle Richtungsweisung. Die See- und Flughafenterminals sind weiterhin in Betrieb, der Zugang für LKWs bleibt jedoch eine Herausforderung. Das von China ausgehende Frachtvolumen ist seit Beginn des Lockdowns um ca. 40% gefallen was den enormen Rückstau an Produktions- als auch Frachtvolumen verdeutlicht. Die Situation in China bleibt unverändert angespannt und wir tun unser Möglichstes, um unsere Kunden über relevante News aktiv am Laufenden zu halten.

‍

Seefracht Shanghai

• Die Hafenterminals sind in Betrieb und operativ, allerdings aufgrund von Personalmangel mit sehr geringerer Effizienz.
• Aufgrund von Fahrermangel und -beschränkungen ist die Zahl der Containerabholungen von außerhalb des Sperrgebiets um etwa 80 % zurückgegangen. Fahrer benötigen einen speziellen E-EIR-Ausweis und negative COVID-Testergebnisse.
• Reedereien haben angekündigt, dass sie Shanghai vorübergehend nicht mehr anlaufen werden und dass es aufgrund der Verkehrsbeschränkungen zu Verzögerungen bei der Abfertigung der Schiffe kommen wird. Sobald es zu Lockerungen kommt, ist mit einer deutlichen Überlastung der Terminals zu rechnen.

‍

Luftfracht Shanghai

• Weitere internationale Fluggesellschaften haben Frachtflüge zum und vom Flughafen Shanghai Pudong gestrichen, womit der Großteil der noch aufrechten Frachtflüge nun von chinesischen Airlines durchgeführt wird.
• Offiziell funktionieren die Flughafenterminals wie gewohnt. Angesichts der derzeitigen Beschränkungen und der nur mehr bedingt betriebsfähigen Luftfrachtlager in Pudong, sowie der Tatsache, dass viele internationale Fluggesellschaften ihre Flüge eingestellt haben, wird versucht die Fracht nach Möglichkeit über andere Städte wie Zhengzhou (CGO), Qingdao (TAO) oder Peking (PEK) umzuleiten.
• Zwischenzeitlich führen diese Umleitungen an großen Frachtmengen auch die genannten Alternativairports an ihre Kapazitätslimits bei Lagerflächen und Personal sowie zu einer Verknappung der notwendigen Airline-Lademittel (ULDs).

‍

Luftfracht Südchina

• Am Flughafen Guangzhou werden aufgrund der COVID-Auswirkungen starke Rückstaus in der Frachtabfertigung gemeldet, während das Terminal nach wie vor normal arbeitet.
• In der gegenwärtigen Situation müssen alle Frachtgüter, die von CAN versandt werden sollen, 1-2 Tage im Voraus am Speditionslager eingehen, um dann max. am Vortag des geplantes Abfluges Zeitgerecht am Terminal angeliefert werden zu können und so den anhaltenden Frachtrückstaus an den Terminals entgegenzuwirken.

‍

LKW-Transporte Großraum Shanghai

→ in und aus Shanghai:

Für LKW-Transporte in und aus Shanghai ist eine Verkehrsgenehmigung erforderlich, die nur 24 Stunden und dann auch nur auf bestimmten Strecken gültig ist. Selbst mit dieser Genehmigung kann es passieren, dass fix geplante LKWs ohne Vorankündigung von der Regierung für den Transport von Hilfsgütern beschlagnahmt werden. In einigen Städten rund um Shanghai häufen sich derartige Fälle bereits.

→ nach Shanghai:

zu Fabriken und Firmen: Es muss in jedem Fall direkt mit dem Empfänger geklärt werden ob aktuell eine Genehmigung erforderlich ist (derzeit sind in Fengxian und Songjiang Genehmigungen erforderlich).

zum Hafen: Erforderlich sind eine SIPG-Verkehrsgenehmigung und ein Nachweis über einen negativen 48-Stunden-Nukleinsäuretest.

→ nach Kunshan:

Obwohl LKW's offiziell mit einer Verkehrsgenehmigung fahren dürfen, werden den Spediteuren derzeit bedingt und sehr eingeschränkt Genehmigungen erteilt.

→ nach Ningbo:

LKW's von außerhalb der Provinz Zhejiang und aus bestimmten Gebieten von Zhejiang, wie Jinhua dürfen Ningbo nicht passieren.

‍

Handlungsempfehlung:

• Maximale Vorausplanung der Transport­aufträge und Abstimmung mit Ihrem Logistik­partner
• Einplanung von etwaigen Verzöger­ungen bzw. längeren Lauf­zeiten (min. +5 Tage)
• Bei dringenden Transporten ausschließlich Premium-Service buchen und höhere Frachtraten in Kauf nehmen
• Sicherstellung, dass Auftrags/Sendungsdaten zum Zeitpunkt der Buchung so akkurat wie möglich sind und unnötige Abweich­ungen vermeiden
• Zusätzliche Pufferzeiten einplanen, um längeren Lauf­zeiten in den nächsten Wochen und Monaten vorzubeugen

‍

Aufgrund weiter steigender Fall­zahlen in Shanghai und einem strikten Fest­halten der chinesischen Regierung an der Zero-Covid-Policy wurde der Lock­down nun auf un­bestimmte Zeit verlängert.

‍

Offiziellen Aussagen zur Folge soll während­dessen der Betrieb am größten Hafen sowie am dritt­größten Fracht­flughafen der Welt weiter laufen. Die Realität stellt sich mittler­weile jedoch anders dar. Zahl­reiche Air­lines haben Ihre Fracht­verbindungen von/nach Shanghai als auch Zhengzhou vorübergehend ausgesetzt. Luft­frachten werden mittler­weile weitgehend auf umliegende Ausweich­flughäfen wie Peking, Qingdao, Tianjin, Ningbo umgeroutet, da in Shanghai lockdown­bedingte Personal­mangel an den Terminals für die Abfertigung herrscht. Dies bedarf jedoch wiederum einem Nach­lauf Service per LKW von diesen Flug­häfen nach Shanghai, was aufgrund des anhaltenden Fahrer- und LKW Mangels ebenfalls nur schleppend funktioniert.

‍

Insgesamt werden nach nunmehr einem Monat Lock­down von Shenzhen bis Shanghai mittler­weile die Aus­wirkungen daraus sichtbar. Nahezu alle großen Wirtschafts­zentren in Nord­china sind betroffen und neben der Logistik­infrastruktur ist auch die Prod­uktion der Fabriken stark reduziert wenn nicht komplett herunter gefahren worden.

‍

Experten gehen aus aktueller Sicht von mindestens weiteren zwei Wochen des harten Lock­downs in Shanghai aus. Dement­sprechend ist von einer verzögerten Ent­faltung der Auswirk­ungen aus diesem Lock­down in den nächsten 4-8 Wochen im Rest der Welt auszugehen. Die unmittel­baren Folgen daraus werden einmal mehr anhaltende Kapazitäts­­engpässe, nicht verfügbares Container­equipment, instabile Fahrpläne, Über­lastungen und Rückstaus an Terminals in Häfen und Flug­häfen sowie eine hohe Volatilität bei den Fracht­raten sein.

‍

Aktuelle Bewertung der Tradelane AT←→CN

‍Frachtraten: Aufwärtstrend auf bereits hohem Niveau
Frachtraum: kritisch
Kapazitäten: kritisch
Trendvorschau: auf Sicht der nächsten vier Wochen ist keine Ent­spannung in Sicht

‍

Handlungsempfehlung:

• Maximale Vorausplanung der Transport­aufträge und Abstimmung mit Ihrem Logistik­partner
• Einplanung von etwaigen Verzöger­ungen bzw. längeren Lauf­zeiten (min. +5 Tage)
• Bei dringenden Transporten ausschließlich Premium-Service buchen und höhere Fracht­­raten in Kauf nehmen
• Sicherstellung, dass Auftrags/Sendungsdaten zum Zeitpunkt der Buchung so akkurat wie möglich sind und unnötige Abweich­ungen vermeiden
• Zusätzliche Pufferzeiten einplanen um längeren Lauf­zeiten in den nächsten Wochen und Monaten vorzubeugen

Seit Wochen sehen wir auf der Trade­lane von Europa nach Mexiko sowohl per Seefracht als auch Luftfracht steigende Fracht­raten bei fehlenden Kapazitäten. Beim Import aus Mexiko kam es vor allem am Seeweg seit einigen Wochen vermehrt zu Verzögerungen und immer stärkeren Engpässen bei der Equipment/Container-Verfügbarkeit. Diese erhöhte Unsicherheit für die Liefer­ketten­planung führte in der vergangenen Woche schlagartig zu massiven Verlagerungen geplanter See­fracht­volumen zur Luftfracht was die ohnehin bereits limitierten Luft­fracht­kapazitäten binnen weniger Tage auf ein neues Niveau eskalieren ließ. Gegenwärtig ist von Mexiko nach Europa mit Plan­l­aufzeiten von mindestens 14 Tagen bei enormen Ratenaufschlägen (tlw. +500% seit Mitte März) zu rechnen. Eine kurzfristige Entspannung ist aktuell nicht in Sicht.

‍

Bis zu einer Beruhigung dieser Situation empfehlen wir auf der Route Mexiko-Europa folgende Vorgehensweise:

• Maximale Vorausplanung der Transportaufträge und Abstimmung mit Ihrem Logistikpartner
• Einplanung von etwaigen Verzögerungen bzw. längeren Laufzeiten (min. +7 Tage)
• Bei dringenden Transporten ausschließlich Premium-Service buchen und höhere Fracht­raten in Kauf nehmen
• Möglichst akkurate Sendungsdaten für Buchung angeben um nach­trägliche Buchungs­korrekturen zu vermeiden

Gestern wurde kurz­fristig ein gestaffelter Lock­down über die 25 Mio. Ein­wohner Metro­pole Shang­hai verhängt.

‍

28.3. bis 1.4. → Pudong Area (ca. 11 Mio. Einwohner)

1.4. bis 5.4. → Puxi Area (ca. 14 Mio. Einwohner)

‍

Grund­sätzlich bleibt die Logistik­infra­struktur am Laufen, aller­dings mit unweiger­lichen Ein­sch­ränk­ungen hin­sicht­lich Personal­ver­knapp­ung bei den Fahrern sowie an den Terminals am Air­port und in den Häfen. Gleich­zeitig führt der Lock­down auch zu einer starken Reduktion des Pro­dukt­ions­out­puts. Dement­sprechend ist im Laufe der nächsten zwei Wochen mit spürbaren Aus­wirk­ungen im inter­nation­alen Fracht­verkehr von und nach China zu rechnen. Erste Airlines informieren bereits von Flug­streich­ungen diese Woche von/nach Shang­hai, um die zu erwarten­den Ab­fertig­ungs­probleme in Shang­hai vorzubeugen.